中国形成了“两舰六站一机一基地”的极地考察保障格�

中国形成了“两船六站一机一基地”的极地考察保障格局

记者从8日在上海举行的“2019中国极地科学学术年会”上了解到，中国已成为极地探测的主要国家之一，形成了“两船六站一机一基地”的支撑保障格局。据自然资源部中国极地研究所所长杨惠根介绍，今年是中国极地研究所成立30周年。自2003年以来，中国极地研究院一直负责中国极地科考保障体系的建设、运行和管理。

就破冰船能力而言，现在有两艘极地破冰船，龙雪号和龙雪2号。“雪龙”号经过三次大规模整修，安全运行、科学排查能力和环保水平显著提升。中国自建的“雪龙2号”今年7月交付后，顺利完成了各项海试。在即将到来的中国第36次南极科学考察中，破冰船编队将与雪龙一起形成，开启“双龙探索”的新时代。

在科研站保障能力方面，改扩建长城站、中山站；中国第一个内陆研究站——昆仑站，建在南极冰盖的最高点；在距离中山站520公里的冰原上建立了内陆中继站——泰山站。在北极地区，中国首个北极研究站——黄河站在斯瓦尔巴特群岛建立；通过与冰岛合作，建成了中国第二个北极研究站————中冰北极科学研究站，为中国科学家开展北极环境和气候变化长期监测研究建立了重要基础设施。

在极地地区的航空保障能力方面，购买了固定翼飞机雪鹰601。2018年1月，“雪鹰601”在南极昆仑站机场成功着陆，航空保障能力覆盖南极冰盖最高点。此外，为了提高舰载直升机的保障能力，雪龙装备了Ka-32重型直升机“雪鹰102”，雪龙2装备了AW169中型直升机“雪鹰301”。

在国内保障能力方面，中国极地考察国内基地已在长江口沿线建立，并建成了考察船专用码头、考察物资堆场和仓库、国家极地档案馆业务楼。

杨惠根说，2003年以来，中国极地研究院组织实施并保障了17次南极考察、8次北极考察、16次年度北极黄河站考察和1次年度中冰联合北极站考察。

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