评测：斯巴鲁XV豪华型和标致新308燃油如何

记得在2010年的7月份，斯巴鲁在国内上市了两款新车，它们叫做翼豹XV，它们是在翼豹基础上被加高衍生出来的。它们的出现令不少斯巴鲁迷们感到异常“反胃”，甚至认为斯巴鲁是疯了，怎么会在翼豹这么经典的车型上拓展出这么一款看起来很怪的新车型。虽然种种的市场反应是否认大于肯定，但是斯巴鲁那么做的目的已经很明确，它们就是要进军跨界市场以扩展、占领更大领驭，但错就错在XV不应该以翼豹的车系而命名。

斯巴鲁的确聪明，它们擅于耐心听取以及接受市场的反馈，所以它们在1年多以后在国内推出了全新的XV车系，虽然它还是以全新的翼豹为基础研发而成，与翼豹之间有着切不断的关系，但是这回它有了一个新的名字-斯巴鲁XV。就是这样的一个小小的转变，让我对XV有了重新的定义和看法，它不再显得那么不伦不类。可能你会说我这是在自欺欺人，但起码我觉得，这个怀揣着另一种态度而诞生的“翼豹”用斯巴鲁XV来命名听起来更加顺耳，也更容易让人们接受。

斯巴鲁XV全系共分为6款车型，舒适版、精英版、豪华版以及上述三款车型的导航版，售价为19.98-23.28万元。斯巴鲁XV共有6种车身颜色供消费者选择，其中跃动珠光橙为主打颜色，它也更彰显出了年轻、激情的风格。

XV是斯巴鲁家族中的首款跨界车，车身尺寸为4450mm/1780mm/1615mm，在车身尺寸方面要比国内在售的现款翼豹要大，宽度与森林人相同，高度与傲虎保持了一致。轴距也比现款翼豹长出20mm达到了2635mm。

说实话，我对翼豹家族的设计越来越感到难以捉摸，也着实觉得不如上一代好看，也许这些全新的设计需要时间去适应，好在出现在这款“高高在上”的跨界车上，看起来倒还算是顺眼，初见的新鲜感还是会让你对XV有些许的“另眼相待”。

另外，斯巴鲁XV采用的黑色轮毂非常惹眼，花哨的造型设计看起来有些眼花缭乱。对于这款轮毂出现在斯巴鲁上，大多数人都用不认可的态度做为回应，但不得不说的是，它确实能够又快又深的让人们记住它，单看轮毂你就能知道这是什么车了，它已经成为了斯巴鲁XV的一种标识。

标致新308

国情决定行情，尊重国情就是尊重需求，大家都知道在国人的眼中大气车身和同样大气的车内空间更能博得大家的认同。这也成了很多国际化车型到了国内变得“水土不服”的原因，新车型的“中国化改造”也成了很多车企的一门必修课，而在标致眼中这似乎也是再平常不过的事情，从206到207、从两厢307到三厢307等等……而本文中的主角，作为国内第二款采用标致新款车标的308也是一款典型的“中国化”产物。在307的基础上，标致赋予了308全新的外观和内饰设计，且让我们一起走近这款经过革面而未洗心的标致308。

与307一样，308依然继承了标致家族式的大嘴设计，整体造型更加的流畅。俨然一个时尚的小伙子，而在它身边的307更像是一个步入中年的熟男。外形而言，308的确307进化不少，进入中国之后的308经过了本土化的设计，增加了更多时尚的镀铬装饰件满足了中国人的喜好，而其尾部的设计是整个外形设计的亮点，不管是尾灯还是饱满的尾部设计都给人耳目一新的感觉。

也许会有人觉得三厢307的尾部设计稍欠和谐，但是这点在308身上得到很大的改观，车尾线条过渡自然，整体感觉十分和谐。尾部有轻微的上翘，镀铬装饰条也横穿整个尾部更具时尚感，308的尾部设计十分饱满，其中设计有508的影子。尾部的四点式雷达位置很低，这样更容易发现尾部障碍物。

国产的308并没有直接引入国外的308进行垂直换代，而是在307的基础上经过标致位于上海的本土设计团队重新设计而成。308采用全镀铬亮条进气格栅的设计，而海外版的前格栅则分为了上下两个部分，内部结构更加复杂。国产以后相对于海外版中网的下端收缩得更加明显，前脸的设计风格更趋于锐利，大灯、包括进气格栅处的细节设计都在展示一个更富进取的视觉感。

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