改良的1972 Honda N600是122英寸长的舱口盖 转速升至12000 RPM

本田N600s本质上很酷。这些小型掀背车是本田在1969年向美国出口的第一批汽车，事实上，最近在美国恢复了第一批在美国销售的汽车。以前，本田只派出了摩托车，这解释了为什么即使最初的N600也基本上由摩托车发动机提供动力，该发动机转速可提高到9000 rpm，并且（奇迹般地）将这辆微型车的速度提高到了每小时81英里。您在这里看到的1972年N600大大提高了该奇球技术的投入。

首先，得益于VFR800自行车配备的现代800 cc Honda V-4摩托车发动机，其转速甚至比原始转速更高，达到令人眼花1乱的12,000 rpm！在美国销售的最新VFR800拦截器的功率为107马力；即使这是该N600发动机附带的数字，也比传统的两缸发动机的输出量有了很大的提高，后者本质上是弱小的鼠标屁。（实际上是36马力。）

车主斯蒂芬· 迈尼斯（Stephen Mines）并没有停在N600的发动机舱内—不，他将最初的前轮驱动600转换为后轮驱动。只是为了好玩。他还对这辆汽车进行了处理，对它的旋转车轮看起来有点呆滞，等等，进行了一次引人注目的视觉大修，将其转变为类似日本风味的Mini Cooper。喇叭形护舷；胖胖的深色车轮；和精简的外部装饰只是简单的工作。但是，我们在细节方面感到垂涎三尺，包括涂红色的本田徽章（如今天的思域Type R！）和白色油漆，肯定是对本田着名的冠军白色的致敬。

因此，毫无疑问，Mines的N600在本田超级调谐器传奇的首场演出中获得了最高奖项。今年是本田在美国成立60周年，那么，与经过适当调整的第一辆本田汽车在美国展示厅上演的例子相比，有什么更好的汽车可供选择呢？为了庆祝，本田将在本月晚些时候在拉斯维加斯狂野而疯狂的SEMA售后市场展示会上，在其展位上展示获奖的N600。

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