蓝色起源未能推出对波音和洛克希德来说意味着什么？

三年前，联合发射联盟(ULA)做出了一个决定性的选择：洛克希德马丁公司(纽约证券交易所：LMT)和波音公司(纽约证券交易所：BA)将围绕其新的BE-4发动机设计其新的瓦肯航天火箭。杰夫贝索斯蓝色起源火箭公司。就这样，ULA正式通过了航空喷气公司洛克达(NYSE: AJRD)的AR1发动机——取而代之的是命运号和蓝色起源号。

这可能是个错误。

保证，保证。

然而，这是一个合理的错误。蓝色起源的BE-4承诺比Aerojet的AR1发动机有更好的性能。——海平面推力增加约10%，这将转化为更大的轨道有效载荷，并为大型国防公司寻求的利润丰厚的政府合同提供更具成本效益的投标。更重要的是，蓝色起源被认为比Aerojet的发展至少提前了一年，因此BE-4将在2019年做好试飞准备，而AR1在2020年之前不会准备好。

现在，2019年和2020年结束了。现在是2021年。令人惊讶的是，BE-4和AR1都没有准备好飞行。

哦，发动机已经造好了。事实上，正如最初承诺的那样，蓝色起源早在2017年初就组装了第一台完整的BE-4发动机。(直到今年1月，Aerojet才组装了第一台AR1。)蓝色起源甚至在2020年向ULA交付了第一架探路者BE-4。

然而，正如Ars Technica上个月指出的那样，Blue Origin的第一套两台经过全面测试的“飞行”发动机——，在火神试飞所需的——版本的进度上落后了。事实上，在上周接受《丹佛商业杂志》采访时，ULA CEO托里布鲁诺透露，蓝色起源的引擎实际上会在2022年初到来。因此，已经签约成为火神第一个发射客户的ULA客户Astrobotic必须再等一年，火神才能将其Peregrine月球着陆器送上月球。

估计延迟

Astrobotic并不是唯一陷入困境的客户。

如果你还记得，去年，美国太空部队授予ULA和SpaceX一系列“第二阶段采购”合同，即价值数亿美元的——份太空合同，涵盖2022财年至2027财年的整个时期。60%的资金被授予ULA，最终流向了洛克希德马丁公司和波音公司的航空航天部门。

但事情是这样的：ULA必须完成两项非国家安全任务，国防部才能证明它在为太空军执行任务。(Astrobotic将是第一个这样的任务，然后ULA将从内华达山脉派遣“追梦者”航天飞机到国际空间站执行补给任务。ULA完成这两次发射的时间越来越紧迫，然后ULA将在2022财年的2022年9月30日结束前开始发射太空部队任务——。

这对投资者意味着什么？

现在，布鲁诺坚持认为，无论如何，ULA将“绝对”有足够的时间开始“两项任务”.在“火神”2022年首次飞行以确保国家安全之前。——也许他是对的。然而，如果他错了，那么，在上周接受《丹佛商业杂志》单独采访时，美国空军部长弗兰克肯德尔指出，如果“蓝色起源的引擎晚了，就会导致一些问题……我们还有另一种选择。”

换句话说，五角大楼可能已经在制定应急计划，以防ULA错过最后期限。

如果ULA不能在2022财年为其发射，太空部队可能会要求SpaceX在2022年接管这些任务——，并收取原本会流向ULA的收入。此外，由于洛克希德马丁和波音都依赖于通过ULA流入各自航空航天部门的收入(标准普尔全球市场情报报告称，洛克希德马丁的收入依赖于航空航天，而航空航天和国防占波音收入流的45%)，这将影响这两只股票。

警告投资者。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！