氢可以帮助电信摆脱远程基础设施的排放密集型动力

专家表示，由于全球都渴望减少碳排放，氢燃料电池可能会为全球电信提供一个环保的解决方案，并为高能耗的远程网络供电。

电信运营大量中继站、数据中心和其他需要可靠和持续供电的基础设施。燃料电池发明于19世纪，用于美国和俄罗斯的航天计划。他们的支持者说，它可以取代柴油发电机，柴油发电机有时一天24小时运行，噪音大，污染严重。

电池很安静，运动部件很少，只放电。随着联合国在8月发布全球变暖“人类红队”，这种能源对占全球能源消耗3%的行业非常有吸引力。

“它们是一个伟大的概念，我认为柴油发电机将很快被淘汰，”专门从事电信的咨询公司奥利弗怀曼(Oliver Wyman)的合伙人Uwe Lambrette说。

根据对全球19家运营商的调查，Lambrette表示，供电网络和IT的排放占电信公司碳足迹的近三分之一。

电信需要能在停电时快速启动的发电机，在偏远地区，发电机通常是唯一的电源。专家表示，太阳能和风能并不总是提供稳定的功率水平，因此它们是不可行的。

燃料电池使用催化剂从氢中剥离电子，并将产生的气体与氧结合。这产生电、热和水。

然而，这项技术仍有一些障碍需要克服。燃料很难储存，而且很少有基础设施能够从生产现场长距离运输燃料。氢气的成本也很高：在一些市场，它是柴油的10倍左右。

在日本，氢能得到政府的大力支持，包括对技术和基础设施的补贴。氢公交车和汽车越来越受欢迎，丰田正在富士山附近建造一座由天然气驱动的原型城市。许多公司看到了机会。

“在日本，燃料电池通常用于热电联产或运输，”同样在日本手机行业工作的东京电网和电力系统顾问Mike Benner说。

Benner说，“氢不能用作备用电源的原因有很多”，包括燃料“众所周知的难以储存”。

CEO Rami Reshef告诉路透社，去年上市的以色列小公司GenCell正在与日本主要电信运营商之一合作测试其G5燃料电池部门。其股东包括日本TDK公司。

Reshef拒绝透露这家日本公司的身份。Reshef表示，今年7月宣布，德国德国电信也在测试其燃料电池，G5已在包括美国和日本在内的14个国家/地区投入商业使用。

松下表示正在开发一个燃料电池项目，但拒绝提供细节。

“我们的纯氢燃料电池发电机仍处于测试阶段，这不仅适用于电信行业，也适用于其他行业，”松下发言人表示。

一位发言人表示，日立曾考虑将氢燃料电池作为数据中心的备用电源，但由于“难以保证和稳定储存氢燃料”，“安全性”无法完全确认，因此未被采用。

其他公司，如三菱重工和东芝，要么拒绝置评，要么没有回应多次询问。

根据Reshef的数据，日本G5的备用电源成本约为每千瓦时0.83美元，而柴油发电机的成本为每千瓦时1.22美元。班纳说，这一计算“似乎合理”。

查尔莫斯理工大学附属教授托马斯科伯格说：“毫无疑问，燃料电池是可以工作的，但氢从何而来？如果运输，与柴油相比，可能会增加成本。”

在日本，氢气通常由炼油厂和化学制造商作为副产品或通过蒸汽或气体重整过程生产，并在高压罐中运输。

氢的能量密度几乎是柴油的三倍，但在日本每公斤的成本约为1100日元(10.00美元)，而化石燃料的平均成本为每升133日元，约为1公斤。

根据美国政府的数据，要以同样的成本生产同样数量的能源，氢的价格必须降低到柴油价格的两倍左右。

大多数氢来自化石燃料，被称为棕色或蓝色氢，因为它不是无排放的。但越来越多的公司正在投资可再生能源驱动的电解槽，以生产“绿色”氢气。

美国的目标是到2030年将绿色氢的成本降低到每公斤1美元。2020年，世界宣布了一个1500亿美元的燃料生产项目，这在五年前是无法实现的。

在日本，软银估计，截至2020年3月的一年中，其70万吨碳排放的一半以上将来自其23万个基站。软银拥有1000台柴油发电机，尚未测试或使用氢燃料电池。

日本另外两家主要电信公司KDDI和NTT DoCoMo没有回复书面置评请求。这三家运营商正在建设近7万个新基站，以应对移动网络上不断增加的数据负载。根据GenCell的说法，其中超过20，000台需要持续可靠的备用电源。

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