经过重新设计的三菱欧蓝德PHEV将于2022年上半年推出

三菱的下一代插电式混合动力SUV 正在大幅提升电动续航里程。

该2022三菱欧蓝德PHEV有一个新的插电式混合动力系统公司称可提供更高的性能和范围，与现在后者上取决于变异的WLTP测试周期声称83-87km。

这比当前汽车的 54 公里有所增加，这恰好是在更宽松的 NEDC 测试周期中进行评估的。

重新设计的欧蓝德 PHEV将于 12 月首先在日本推出，并计划于2022 年上半年在澳大利亚推出。

本地定价和规格将在发布前公布。

旧的 13.8kWh 电池已更换为更大的 20kWh 电池，而三菱宣称电动机和电池的功率增加了约 40%。

它仍然由一台 2.4 升四缸“MIVEC”发动机提供动力，该发动机可产生 98kW 的功率和 195Nm 的扭矩，并与两个电动机配合使用：一个具有 85kW 的功率和 255Nm 的扭矩，另一个具有 100kW 和 195Nm。

没有可用的组合系统输出数字。

即将离任的汽车使用 94kW/199Nm 2.4 升四缸阿特金森循环汽油发动机，前轮使用 60kW/137Nm 电动机，后轴使用 70kW/195Nm 电动机。

除了使欧蓝德 PHEV 的电力续航时间更长之外，三菱还通过使用更大的油箱增加了汽油发动机的行驶里程。

前置电机具有全新的助力功能，三菱声称可以在降低功耗的同时增加对前置电机的能量供应，并且有七种驱动模式可供选择：正常，柏油路面，碎石，雪地，泥地，动力和生态。

三菱增加了一种新的单踏板驾驶模式，让您只需踩下和松开油门踏板即可加速和减速。

三菱的超级全轮控制 (S-AWC) 全轮驱动系统为后轮增加了新的主动偏航控制功能，可根据情况将驱动力分配到前后轮。

前轮和后轮的扭矩矢量也可以通过控制制动器来实现。

Outlander PHEV 首次获得了第三排座椅，这使其在座位容量上与常规汽油动力 2022 Outlander 保持一致。两排版本将继续可用。

除了徽章外，PHEV 和普通的 2022 欧蓝德之间在视觉上几乎没有区别。

它采用 20 英寸轮毂，同时提供对比色车顶。

三菱将欧蓝德 PHEV 称为其旗舰车型，除了转向新平台并获得卓越的动力系统外，这款新车的内饰氛围和技术也得到了显着提升。

它配备了 MI-PILOT7 驾驶员辅助技术，该技术集成了自适应巡航控制和车道保持辅助，让您始终保持在车道中央并与其他车辆保持安全距离。

它还可以检测交通标志并相应地调整您的速度，同时还可以使用地图数据根据道路的弯道和岔路口来调整您的速度。

这是欧蓝德系列其他地方的安全功能的补充，如盲点辅助、自主紧急制动(向前和向后)、后方交叉路口警报和驾驶员注意力监控。

Mitsubishi Connect 系统可让您检查电池剩余的续航里程，并设置充电时间和警报。相应的智能手机应用程序还允许您跟踪车辆。

我们预计欧蓝德 PHEV 的价格会比目前的汽车价格上涨，就像“普通”欧蓝德现在比旧车贵一样。

与旧范围内的相应变体相比，核心范围增加了 2500-4000 美元。

即将离任的欧蓝德 PHEV 不含上路成本，售价从 47,990 美元到 56,490 美元不等。

三菱表示，自推出以来，它已在全球销售了超过 290,000 辆欧蓝德 PHEV。

虽然三菱是最早推出 PHEV 的品牌之一，但它刚刚推出了第二款 PHEV 车型。

在Eclipse的交叉插电式混合动力车在抵达澳大利亚早些时候在2021和使用外向欧蓝德PHEV的设置，有利于在这个小SUV55公里。

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