评测：新一代起亚KX5以及全新一代奔驰GLE耗油如何

在中国，SUV市场往往是兵家必争之地，但是起亚在近两年的汽车市场中一直是一种不温不火的局面，不过随着新一代起亚KX5的到来，这种局面势必会发生改变了。

作为本次改款的一个重要特点，新一代起亚KX5可谓在外观上下足了功夫，在看到它的第一眼时，我就对这辆车的外观设计产生了好感。相比于上一代起亚KX5呆萌的造型来说，新一代起亚KX5的整体设计变得更加凌厉，锋利的线条将整个车头切割得错落有致。上一代俏皮的头灯变得更加纤细，头灯组里的4颗LED灯泡也显得更加高级。

相比于上一代车型，新款起亚KX5的中网也变得更大，中网处也采用了Y字型的镀铬装饰进行排列，给人的整体视觉感受更加威武。要说前脸最令我喜爱的部分还是车头两侧的“獠牙”了，经过镀铬点缀的雾灯组使得整个车头更加凶狠，彻底摆脱了上一代的可爱造型。

最近的新车的尾灯，似乎都离不开贯穿式的设计了，新一代起亚KX5在尾部造型上也采用了贯穿尾灯。在点亮之后，整体的辨识度相当高，灯组内部也选用了“Z字型”的模具。排气管也采用了经过镀铬装饰的双边双出造型，搭配舒展的贯穿式尾灯，令整个车尾变得更加富有层次感。

仪表是一个小遗憾，新一代起亚KX5并没有采用时下非常流行的全液晶仪表，而是采用了传统的实体转速与时速表搭配中间一块小型液晶表的形式。然而，即便没有全液晶仪表，新一代起亚KX5还是在仪表上下了一些功夫，当你通过换挡杆后方的驾驶模式选择按钮切换驾驶模式时，仪表的颜色与画面都会发生改变，这一点还是很酷炫的。

全新一代奔驰GLE

全新一代BMW X5已经上市一段时间，这让我们对老迈的奔驰GLE捏了一把汗。好在奔驰没有让我们等太久，全新一代GLE已于海外上市，国内的消费者也不要着急，今年年内这辆新车便会引入。那么这辆车用起来开起来究竟怎么样呢?相比现款车型有哪些变化?德国ams编辑已抢先对其进行了试驾，我们就一起来了解一下这款新车，一解相思之苦。

当你利用按键切换驾驶模式时，CV模式会突然出现在新款GLE的显示屏上。CV(Curriculum Vitae)，翻译成汉语为“简历”，德语表述为“Lebenslauf”。GLE是否会通过这一模式，扫描一下驾驶人眼部就能够识别出他的DNA，从而将其简历传导出来，并在网络上回复适合的招聘启事?不，当然不是。

此种模式与个人简历没有任何关系，而是有关于弯道行驶的。通过这种模式，梅赛德斯在每一个弯道中与驾驶者合为一体，不对，应该说是将驾驶人牢牢环抱，并将带给指尖的每一次驾驶冲击统统吸收掉。在此过程中，庞大的车身不会倾斜，所有的操控都在你的掌握之中，直至横向加速度将你的胃压向左侧或右侧的肋间。

听起来很夸张?但是确实感觉如此。在所谓的主动悬挂系统(E-Active-Body-Control-Fahrwerk，仅限六缸版本)中，每个车轮都搭载了一个减震器和两个腔室以及一个阀门。每一个减震器通过液压管路与各自的电动机泵单元相连，通过控制单元发出命令后，油液被按照特定方式推出，使减震器之间产生一个压差，从而生成主动力量——该主动力量选择性地作用在不同的车轮上。该液压气动系统与含在套件中的空气悬挂系统共同作用，支撑车架以达到减震功能。

全副武装的GLE450 4Matic四驱车型肯定还要重一些，价格也更贵一些：因为搭载了更全面的科技配置。究竟需要额外付出多少钱?以必选的20英寸轮胎(也可选择更大尺寸，22英寸以下都可以)为例，梅赛德斯要价9770欧元。回报就是：驾驶感受更加丰富——既可以充满激情，也能舒缓惬意。当然，对于我来说，会更青睐舒适模式。

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